Елица Илчева Проектанти и консултанти трябва да бъдат вписани в Централен професионален регистър като този на строителите. Това свое предложение изложи пред колегите си от подсекция „Инженерна инфраструктура” председателят на секция „Проектиране и строителен надзор” към КСБ инж. Валентин Зарев. „Много е важно да направим регистър на юридическите лица проектанти. Като физически лица те са лицензирани от Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране, докато като юридически лица ги няма никъде”, разясни той. Според него, ако КСБ успее да прокара тази промяна в закона, ще спечели не само браншът, но и частните инвеститори, и държавата като инвеститор в лицето на Министерството на транспорта и МРРБ. „Когато избират фирма, инвеститорите ще знаят какво има зад нея, ще знаят, че тя не само ще проектира, но и ще направи авторския надзор, ще знаят, че това е основната й дейност”, аргументира се още Зарев. |
 Строителите от подсекция „Инженерна инфраструктура” се обединиха около идеята, че лицензирането за консултантските услуги не е удачно. „При лицензирането задължително условие е да има 10 човека, сред които и лекар, и пожарникар. Те изобщо не са нужни в пътното строителство, но са задължителни и трябва да се харчат пари, за да се поддържат. И след това изобщо не се гледа дали тези 10 души са налице, или не са налице. И понеже повечето от тях са хора с друг бизнес, изобщо не участват в работата, но фигурират в списъците, от което не печели никой по веригата и контролът не става по ефективен. Има обекти, на които само проектирането е една-две години. И ако трите случайно събрани физически лица, извършили проектирането, ги няма след още три години, няма кой да носи отговорност.” Затова Зарев предлага да има регистрационен режим, като се ползва добрата практика на фирмите от строителството. „Аз съм член на Централния професионален регистър на строителя и за двете му години история знам всички плюсове. Има неща, които трябва да се доработят, но ако една фирма не си е платила данъците, ако е намалила оборота си, ако е съкратила работниците си, тя веднага минава в по-ниска категория. И когато инвеститорът избира с кого да сключи договора, той може да провери тази фирма и може да е спокоен, че тя разполага с това, което е написано в публичната част на сайта на Камарата за нея. На среща в КСБ представители на 8 водещи фирми от подсекция „Инженерна инфраструктура” обсъдиха и предложенията си за промяна на публикувания на страницата на НА „Пътна инфраструктура” на 14 юли „Проект за договор за възлагане на обществена поръчка за консултантска услуга във връзка с извършване на ново строителство, реконструкция, основен ремонт, рехабилитация на обект” и документацията за участие в тръжна процедура. Инженерите по строителния надзор се обединиха категорично около становището, че така предложените документи са абсолютно неприложими. Ако влязат в сила тези тръжни документи за консултантски услуги за програмите регионално развитие и транспорт, има голям риск да се забави изпълнението на програмите, защото фирмите от бранша масово ще обжалват самите процедури. В този вид на проектодоговорите никой не търси качествени надзорници, а всичко се свежда до финансовата част. Водеща е цената на услугата, а не самите екипи, които ще осъществяват този контрол – строителен надзор и управление на проекти. До 15 август всяка от заинтересованите фирми може да представи пред експерта на секцията Елена Недева предложенията си за промени и аргументацията за тях. Всички идеи ще бъдат систематизирани и предоставени на НАПИ и МРРБ. Според надзорниците не е лош и вариантът да се продължи работата по ползваните през последните години проектодоговори, които са по модел на европейската ФИДИК. Когато на страницата на НАПИ се появиха новите проектодоговори, беше изписано едва ли не, че те са консултирани с хората от бранша, което не отговаря на истината. Затова ще изложим нашите предложения пред новата власт и се надяваме, че ще ни бъде обърнато внимание. Интерес от това има не само браншът, но и инвеститорите. От Камарата вече са изпратили писма до Министерството на транспорта и управляващия орган – Министерството на регионалното развитие. От Министерството на транспорта е получен отговор, че няма окончателен вариант на проектодоговора, но се очаква такъв, който ще бъде съгласуван с Агенцията на обществени поръчки. |
