Миналата седмица на хижа „Плевен“ бяха чествани 115 години от основаването на туристическо дружество „Кайлъшка долина“ и 45 години от откриването на хижа „Плевен“. Там бе учреден и „Обществен фонд за хижа „Плевен“, който ще събира средства за реконструкцията и модернизацията на хижата, по решение на ЦС на БТС проектантът на хижа „Плевен“ архитект Иван Стефанов получава най-високото звание на съюза – Златен медал „Алеко“. По същото време от печат излезе и последната му книга с разкази – „Ерозия”. За ерозията в отношенията и изкуството, за признанието и човечността, разговаряме с именития плевенски архитект.
Архитект Иван Стефанов е роден на 29 септември 1939 г. в едно селце между Карлово и Калофер, носещо името на Васил Левски, а гарата му носи името на Ботев. Насочва се към архитектурата и през 1965 г. завършва Архитектурния факултет в столицата.
Идва в Плевен, където среща и своята половинка в живота. Остава тук няколко години и след това отива в Пловдив. Връща се обратно едва след няколко покани от плевенското градско и окръжно ръководства. Малко по-късно се започват подготвителните работи за честване на стогодишнината от освобождението на Плевен. Зареждат се конкурс след конкурс и всички са спечелени от него. И започва работа върху един от най-големите си проекти – комплексът „Плевенска епопея“. Като мащаб това е най-голямото му дело. Този ансамбъл е извоювал изключително признание. Проектът му на хижа „Плевен“ променя характера на високопланинската архитектура в България.
– Защо нарекохте новата си книга „Ерозия”?
– В книжлето ми има разкази, които са писани може би от 15 години насам. Най-изненадващото за мен беше, че още тогава съм предусещал какво ще стане в тая държава, с тоя народ. Изненада ме това, че почти във всичките има една особеност и на всичките може да се сложи едно и също заглавие. Дълго мислех какво да е то, защото трябва да бъде и на корицата. След известно време ми хрумна да нарека книгата си с една необичайна дума – ерозия. Представяме си една скала, свличане на камъни, които стават все по-малки и по-малки, докато се превърнат в пясък, в тиня, кал, блато. Това е онова, което става в нашата държава, с нашия народ, с нашата култура – тя ерозира. И е страшно. А най-страшното за мене е, че се чувствам безпомощен нещо да направя. Защото най-красивото, най-изящното за мен е било това, с което съм се гордеел тук, че съм българин. Може някой да каже че съм маниак, защото съм от Карлово – маниак съм. Комшии са ми двама големи българи – единият дето си захвърлил расото, другият, дето не се знае къде му се костите белеят.
– Какво искате да провокирате у читателите на вашите разкази?
– С тази книга, която е тъжна и жестока, аз исках да накарам някои от близките си хора да се замислят до кога ще търпим тази ерозия. В моите разкази всичко е реално – гледано, наблюдавано, пряко преживявано. Разказите са общо 54, като по-голямата част са прекалено дълги – цяла страница, някои с 2 и много малко с 3 странички. Марин Кадиев, един от редакторите, харесваше едно мото – „Не чети нощем. Не чети, ако си сам.”…
– Страшни или тъжни са?
– Дали са тъжни не знам. Обективната реалност за съжаление е тъжна. Не можеш да говориш за изоставянето, за трагедията на самотниците, за безнадеждността на обречените болни хора, за които единственото нещо, което им остава, е да умрат. Бях свидетел на един случай, описан в един от разказите. Един болен човек говореше на тавана – „Операция или още десетина дни. Но пари нямам толкова. Нищо нямам. Освен десетина дни…” Ужас ме обхващаше като пишех, защото чувах гласа му. А не е само този човек. Ако нещо ми се искаше да провокирам, то е че никой няма гаранция, че утре той няма да знае колко дни му остават. Дали утре децата и внуците му няма да заминат и единствената му радост да бъде прегръдката на куче или коте.
– Говорите и за ерозия в изкуството…
– В нашето изкуство има пълен погром. Ерозия. Не само в литературата. А и в архитектурата. Нищо оригинално не направихме, но все по-нагло посягаме на шедьоврите на националната архитектура и ги обезобразихме. И настръхвам. Вече не смея да мина в нашите градове, прелестни някога. Напоследък много интензивно се говори за робство, за чорбаджии, изедници. Замисля ли се някой, че най-красивите сгради, най-красивите неща, бяха изградени с парите на чорбаджии-изедници. Днес с новите чорбаджии и изедници се строят палати, замъци-затвори. Чудовищна, зловеща архитектура. Зловещо изкуство. Това е страшното. И този народ, който се е примирил да търпи тези хора, трябва да се изправи. Друг начин няма. Те ще го унищожат. Това, което казвам, не е политика. С политика се занимават само кучета, вълци и хиени. Те се събират в глутници, защото сами за себе си не представляват нищо. Само в глутница могат да крадат и да грабят. Лъв не се става в глутница. Това ми беше целта и с книжката – да провокирам хората да се изправят. Нека го направят по-рано.
– Преди дни ви беше присъдена награда – Златен медал „Алеко“ на Българския туристически съюз…
– Много изненадан бях. Поканиха ме да отида до хижа „Плевен”. Казах, че нито сърцето ще ми издържи, нито краката ще ме заведат там. Те ми обещаха да ме качат на товарния влек (смее се). Няма значение колко е голяма тази награда, тя е едно признание за нещо, което обикновените хора оцениха, но нашата гилдия – не. Това е първият мой проект като архитект, направен два месеца след като завърших института – през 1965 г. Същата година спечелих наградата на годината за най-оригинален проект. Години наред аз от тая гилдия, в която бях, добра дума не чух. Чух я от обикновените хора – щурите, които обикалят балканите – те са хубави хора, лоши сред тях няма.
– Като пръв проект, сигурно ви е много скъп?
– То беше една много странна история. Тези, които ми възложиха задачата, не знам акъла ли си бяха загубили, че повериха на хлапе на 25 години да направи проект на хижа. Като никой не знаеше къде ще бъде. Единственото нещо, което искаха, беше да бъде в северната част на Балкана под връх Ботев. Оттам нататък – къде да бъде, каква да бъде, откъде да вземем вода и да прокараме път, как да се снабдят с материали – го възложиха на мен, който никога нищо не беше построил до тогава. Да не звучи като самохвалство, но май уцелих нещата. Идеята се роди, когато стъпих на ръба на Джендема и видях дивите кози отсреща да се мятат. Казах си: Боже мой, тук е само да седиш и да гледаш…
www.bgsever.info
Областно представителство Плевен
Предстои неотложна реконструкция на автогара „Плевен“, за да отговори тя на нормативните изисквания, уреждащи статута на автогарите на територията на страната. След проучване на общинската администрация за нужните средства предстои Общински съвет – Плевен да реши бъдещето на Автогарата. Информация за състоянието й бе представена пред съветниците на сесията през декември 2016 г. Най-вероятно още през февруари Общински съвет – Плевен ще обсъди възможните варианти – продажба, отдаване на концесия, ремонт със собствени средства или вземане на кредит, коментира председателят на местния парламент Мартин Митев.
В момента Автогара – Плевен не отговаря на 15 от задължителните изисквания според законодателството в тази сфера, стана ясно от информацията, представена пред местния парламент от кмета Георг Спартански. Липсват навеси за заминаващи и преминаващи автобуси на съществуващите в момента 15 сектора. Изграждането на такива е свързано и с реконструкция на пешеходната зона около секторите и площадката за движение и престой на автобусите. За извършване на тези ремонтно-строителни дейности е необходимо изработване и на проект. Липсват навеси и за пристигащите автобуси.
Автогара – Плевен не разполага с телефон, достъпен за лица, придвижващи се с инвалидни колички, за лица с нисък ръст и такива със зрителни увреждания.
Трябва да бъде изградена и рампа за придвижване на инвалидни колички на стълбището на централни вход на Автогарата с цел улесняване достъпа до обекта. Възможно е инсталиране и на подемна платформа, с която хората с инвалидни колички да се придвижват до съответния автобус. Трябва да се обяви и списък на обслужваните автобусни линии и курсовете по тях, обявени за изпълнение от автобуси, оборудвани за превоз на лица с увреждания и лица с намалена подвижност.
Нужно е осигуряване на звукова информация за пристигащите автобуси, да се разработи план за действия при кризисни ситуации и да се обучат служителите на Автогарата за действия при такива. Сред останалите задължителни изисквания, на които Автогара – Плевен не отговаря към момента, са осигуряване и поддръжка на телефонен номер към телекомуникационната мрежа в страната с осигурен оператор за предоставяне на информация през работното време на Автогарата, интернет-страница, списък на обслужваните автобусни линии и т.н. Необходимо е оборудване и на помещение за оказване на първа долекарска помощ.
На базата на целия изготвен анализ се налага и извода, че за Автогара – Плевен е необходим и цялостен ремонт на партера, включващ климатизация на залата за пътници, подмяна на дограмата на лицевата част на сградата, подмяна на вратите и местата за сядане в чакалнята.
Необходимо е поставяне и на бариера с карта с чип за идентифициране на превозвача при влизане в Автогарата.
www.pleven.utre.bg
Предприемане на мерки за осигуряване готовност за реакция в условията на предстоящата усложнена зимна обстановка разпореди в свое писмо до областните администрации и Националното сдружение на общините в Р България министърът на вътрешните работи Румяна Бъчварова.
Да се извърши преглед на областните и общинските планове за защита при бедствия в частта „Действия при обилни снеговалежи, снежни бури и заледявания” и при усложняване на обстановката да бъдат активирани съответните щабове, гласи писмото. В него се изисква още: по линия на оперативните дежурни да се предупредят диспечерските пунктове на електроразпределителните, ВиК дружествата и пътноподдържащите фирми за очакваните ниски температури, обилните снеговалежи и опасността от заледявания, като се обърне внимание за осигуряване на допълнителни екипи за преодоляване на инциденти; да се извършва своевременен контрол за стриктно изпълнение на договорите за зимно поддържане; съвместно с РЗИ чрез личните лекари да се уточни местоположението на пациентите на хемодиализа, бременните жени и тежко болните и се създаде готовност за обслужване или временно настаняване в болнични заведения при бедствени ситуации; да се създаде организация за ранно предупреждение и оповестяване на изпълнителната власт, съставните части на Единната спасителна система и населението при възникнали бедствия на съответната територия; изрично да се предупредят гражданите за предстоящото усложняване на зимната обстановка и запасяването в тази връзка с необходимите храни, лекарства и материали за отопление.
www.pleven.bg
Предстои отваряне на ценови оферти за проектант на техническия проект на етап 1 на АМ“Хемус“.
В продължение на почти 3 месеца комисията по избора на проектант на АМ „Хемус“, етап 1, в три позиции, разгледа, обсъди и отправи препоръки към техническите предложения на участниците в търга. Седем от деветте кандидати са представили непълна (в различна степен) документация, затова експертите поискаха допълнителна информация, която е предадена до 13 декември. Оттук нататък предстои отваряне на ценовите оферти.
Предмет на поръчката е изготвяне на технически проект за всяка от трите обособени позиции в съответствие с утвърдените задания. Общата стойност на трите лота е 5 100 000 лв. без ДДС.
Позиции
Обособена позиция №1 „Изработване на технически проект по следата на оптимизирано трасе за обект: АМ „Хемус“ – Етап 1, участък от км 87+800 до пресичане с път III-307 , включително пътен възел „Дерманци“, с приблизителна дължина 14.120 км
Обособена позиция №2 Изработване на технически проект по следата на оптимизирано трасе за обект: АМ „Хемус“ – Етап 1, участък от края на пътен възел „Дерманци“ (пресичане с път ІІІ-307) до пресичането с път ІІІ-3005, включително пътен възел „Каленик“, с приблизителна дължина 18.080 км
Обособена позиция №3 „Изработване на технически проект по следата на оптимизирано трасе за обект: АМ „Хемус“ – Етап 1, участък от края на пътен възел „Каленик“ (пресичане с път ІІІ-3005) до пресичането с път ІІ-35, включително пътен възел „Плевен“, с приблизителна дължина 17.800 км“.
Участници в търга
1.“Трафик холдинг“ ЕООД , участва за позиция 1,2 и 3 – от компанията е изисквана е допълнителна информация.
2.Обединение „Медкон“, съставено от „Метропроект Прага“А.С., „Доправопроект“А.Д., „Консулт 2000“ ООД,участва за позиции 1,2 и 3 – от компанията е изисквана допълнителна информация.
3.ДЗЗД „АМ“Хемус“ – 2016″ с участници в обединението „Рутекс“ООД, „Контролс“ООД, играе за позиции 1, 2 и 3.
4.Обединение „П.П.Виа АМ“Хемус“ – етап 1″, съставено от „Пътпроект“ЕООД, „Пътпроект 2000″ООД, и Виа План“ ЕООД, участва за обособени позиции 1,2 и 3.
5.ДЗЗД „ТК – Алве – ИКП-Л“, съставено от „Трансконсулт 22″ООДы „Алве консулт“ ЕООД, „Инжконсултпроект“ООД, и „Логистика 21″ЕООД, играе за позиции 1, 2 и 3 – от компанията е изисквана е допълнителна информация.
6.“Синтагма С.р.Л.“, участва за позиция 3 – от компанията е изисквана допълнителна информация.
7.Трети Проджети Ингенериа Интеграта С.п.А., участва обособени позиции 1 и 2 –от компанията е изисквана допълнителна информация.
8.“Илия Бурда“ЕООД, участва за позиции 1, 2 и 3 – от компанията е изисквана допълнителна информация.
9.Консорциум „Мости“, съставен от „Мости България“ЕООД, „Ролплюс“ООд, „Мости Катовице“СП.зо.о, участва за позиции 1, 2 и 3 – от компанията е изисквана допълнителна информация.
infrastructure.bg
Осигурени са над 13,8 млн. лв. за изпълнение на договора за благоустрояване на централната градска част на град Плевен.
Договорът за финансиране бе подписан преди дни от кмета на Община Плевен Георг Спартански и УО на ОП „Региони в растеж“ 2014-2020 за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ.
Продължителността на проекта „Осигуряване на устойчива градска среда на Плевен“ е 30 месеца, информират от Пресцентъра на Община Плевен.
Предвидени са дейности по рехабилитация и реконструкция градските обществени пространства за отдих – Градска градина и Водна каскада (на пл. Възраждане), площад „Стефан Стамболов“, улици, пешеходни мостове и изграждане и реконструкция на детски и спортни площадки.
Предвидената дата за завършване и на трите обекта е 31 март 2019 г
Gradat.bg
Общинският съвет прие предложената от кмета Георг Спартански Наредба за изграждане на елементите на техническата инфраструктура на територията на община Плевен. В мотивите си той посочи липсата досега на подзаконова уредба, уреждаща условията и реда за изграждане на елементите на техническата инфраструктура на територията на община Плевен с оглед подобряване на условията за предоставяне на обществени услуги в областта на транспорта, водоснабдяването, отвеждането на отпадни води, топлоснабдяването, електроснабдяването, газоснабдяването и електронните съобщения.
Наредбата урежда взаимоотношенията между Община Плевен, в качеството й на собственик на улици, тротоари, зелени площи и възложителите, за които е възникнала необходимост от извършване на прокопавания на терени общинска собственост. Тъй като отношенията между Общината и възложителите на такива прокопавания досега не бяха ясно формулирани, през последните години зачестиха случаите на извършени прокопавания, без след това да се възстановяват компрометираните участъци. За да се избегнат неудобствата на гражданите, а в нередки случаи и за предотвратяване на възможни пътно-транспортни произшествия, досега Община Плевен изразходваше немалък собствен финансов ресурс за извършване на дейностите по възстановяване на такива участъци. „Приемането на тази наредба ще доведе до дисциплиниране на фирми и граждани и ще освободи финансови средства на Община Плевен. Не търсим печалба, търсим защита на обществения интерес”, заяви кметът Георг Спартански. Приетата наредба урежда изпълнението на строителни или ремонтни работи, свързани с разкопаване на терени общинска собственост – улични и тротоарни настилки, вътрешно-квартални пространства, площади, зелени площи и други. Издаваните разрешения за строеж ще са придружени от документи, удостоверяващи съгласуване на трасето на предстоящото прокопаване с експлоатационните дружества, осъществяващи дейност на територията на община Плевен, документ за внесена гаранция за качеството на възстановителните работи на нарушените улични и тротоарни настилки, вътрешно-квартални пространства, площади и др. и времеви график за поетапно изпълнение на прокопаването, който ще се съгласува и одобрява от Община Плевен.
Съветниците гласуваха и размера на гаранциите за квадратен метър прокопана улична настилка: възстановяване асфалтобетонови улични настилки по улици с „леко” натоварено движение на МПС – 15 лв.; възстановяване на асфалтобетонни улични настилки по улици с „тежко” натоварено движение на МПС – 27 лв.; възстановяване на паважни улични настилки – 10,50 лв.; възстановяване на зелени площи – 6 лв.; възстановяване на тротоарни настилки – 15 лв. При невъзстановяване, Община Плевен ще ремонтира участъците със средствата от гаранцията.
Pleven.bg
Бизнес обучение за малки и средни предприятия на тема „КИБЕРСИГУРНОСТ И КИБЕРЗАЩИТА – КАК ДА ОПАЗИМ ФИРМАТА ОТ ОПАСНИТЕ ПРЕСТЪПНИЦИ В МРЕЖАТА” ще се проведе на 14 ноември /понеделник/ от 10.00 часа в зала „Плевен” на Областната администрация.
Събитието се организира от Изпълнителната агенция за насърчаване на малките и средните предприятия и е част от поредица обучения, които ще се проведат в градовете Плевен, Велико Търново, Търговище, Смолян, Нова Загора и Казанлък.
Обучението има за цел да подпомогне бизнес развитието на малките и средните предприятия в България под формата на бърз курс за защита срещу посегателства над информацията, която те обменят с банки, доставчици, клиенти и институции.
Бизнес обучението дава възможност за безплатно участие на представители на малките и средните предприятия.
www.pleven.bg
Общинското дружество „Инжстрой“ ЕООД е избраният изпълнител на Позиция 3 – „Част от централната пешеходна зона и пл. „Ст. Стамболов“ от обществена поръчка с предмет „Основен ремонт на обекти на градската среда на Плевен“ по проект „Осигуряване на устойчива градска среда на Плевен“, процедура „Изпълнение на интегрирани планове за градско възстановяване и развитие 2014 – 2020″, информира пресцентърът на Община Плевен.
Проектът ще се изпълнява по ОП „Региони в растеж“ след подписване на договор за безвъзмездна финансова помощ между Община Плевен и Управляващия орган на оперативната програма. За позицията бяха подадени четири оферти.
За срок от 120 дни след откриване на строителната площадка ще бъдат извършени следните дейности: изграждане на пространството от 4 571 кв.м с настилка от вибробетонови павета различни размери и цветове и тактилни ивици, линейни оттоци, парково обзавеждане, включващо по 20 пейки и кошчета за отпадъци, ново енергоспестяващо осветление и засаждане на широколистни и иглолистни дървета, храсти и сезонни цветя.
Реконструкцията на пл. „Ст. Стамболов“ е на стойност 620 396 лв. с ДДС.
www.posredniknews.com
„Районът на Северна България има голям потенциал за използване на ресурсите от минерални води точно затова избрахме Плевен за домакин на първата информационна среща за подпомагане на общините за ефективно управление на находищата на минерални води.“
Това заяви в Плевен заместник-министърът на околната среда и водите Атанаска Николова. В срещата във вторник участваха областният управител на Плевен Ралица Добрева и кметове от Северозападна България.
Средствата, предоставяни от програмата дават възможност за инвестиции в инфраструктура в райони с находища на минерални води, което би дало тласък за развитие на бизнеса и би превърнало региона в атрактивна туристическа дестинация, посочи зам.-министър Николова. По думите й от реализирането на проекти, свързани с минералните води може да има икономическа полза и изрази пълната подкрепа на МОСВ за кметовете, които искат да развиват находищата.
Пилотната схема на МОСВ е с бюджет от 3,5 милиона лева. Тя има характер на финансов инструмент и по нея ще се осигуряват безвъзмездно до 50% от стойността на общинските проекти. Останалата част от средствата трябва да се поеме от местните власти със собствен ресурс или чрез публично-частни партньорства с бизнеса. „Ако общините решат да изтеглят креди, МОСВ ще покрие лихвите по тях. Програмата се администрира от Националния доверителен екофонд (НДЕФ), който до 16 декември т.г. ще приема проектите на местните власти. Те трябва да се реализират до края на 2017 г.”, уточни заместник – министър Николова
Проектите са за инфраструктура, която общините имат задължение да поддържат според Закона за водите или решенията на министъра на околната среда и водите за предоставяне безвъзмездно за ползване и управление на определено находище на минерална вода. Това могат да бъдат водопреносна и водоразпределителна мрежа, в т.ч. помпени станции, топлообменници, събирателни резервоари, водомерни и каптажни разпределителни шахти за минералната вода преди подаването й към водоползвателите и др.
След срещата зам.-министър Атанаска Николова и кметът на Долна Митрополия провериха изпълнението на проект за изграждане на фитнес на открито в град Тръстеник. Изграждането му е финансирано от Предприятието за управление на дейностите по опазване на околната среда към МОСВ.
www.posoki.com
Своята благодарност към ръководството на местната администрация в лицето на кмета Георг Спартански изразиха с писмо, пристигнало на редакционната поща на „Плевен за Плевен“, плевенчани, живущи в Девети квартал. Публикуваме го без редакционна намеса:
Уважаема редакция,
Пиша Ви, от името на част от живущите в 9-ти квартал, ул. Странджа и ул. Гургулят. Поводът е нашата благодарност към Кмета на Община Плевен г-н Георг Спартански и желанието ни, да споделим с плевенчани нашите добри практики. Добрата новина трябва да бъде споделена! Ул. Странджа, в частта й на юг от ул. Хаджи Димитър до ул. Гургулят, е с голям наклон и допреди месец беше в окаяно състояние. През зимата по нея не можеше да се преминава с автомобил, не преминаваха нито сметосъбиращи автомобили, нито автомобили за спешна помощ. На асфалтовата настилка на ул. Гургулят, в частта и на запад от ул. Емил Димитров до Скобелев парк не е извършван какъвто и да е ремонт от полагането й през 70-те години.
При публичното обсъждане на Бюджет 2016 на Община Плевен, ние, живущите на тези две улици, внесохме искане до Кмета на Община Плевен и до Общински съвет Плевен, извършването на ремонт на двете улици да бъде включен в строителната програма на Община Плевен за 2016 г. и необходимите за ремонта средства да бъдат предвидени в Бюджет 2016. Два месеца по-късно, получихме писмо от зам.-кмета арх. Невяна Иванчева, че в строителната програма на Община Плевен е предвидено извършването на основен ремонт на ул. Странджа и на текущ ремонт на ул. Гургулят. Основният ремонт на ул. Странджа вече е изпълнен. Улицата е в състояние, за каквото не сме и мечтали. Очакваме извършването и на текущия ремонт на ул. Гургулят.
Днес, когато основният ремонт на ул. Странджа е вече факт и състоянието на улицата е такова, за каквото винаги сме си мечтали, е наш ред да Ви кажем БЛАГОДАРЯ! БЛАГОДАРЯ, не само за разбирането и лесният начин, по който всичко се случи! БЛАГОДАРЯ за урока по местно самоуправление, който ни дадохте! Смятаме, че този урок трябва да стане достояние на живущите в Община Плевен и те да знаят, че думата на местната общност се чува от Кмета и от Общинската администрация.
Нашето послание към жителите на Община Плевен е: Наближава публичното обсъждане на Бюджет 2017 на Община Плевен. Бъдете активни! Струва си!
С уважение
Станчо Тотов
www.plevenzapleven.bg
